想要让直升机平稳下落，在没有发动机的情况下，就需要靠同时改变所有桨叶的迎角来实施。所有桨叶同时增大或者减小相同的迎角，就会相应地增大或减小升力，直升机也会相应地进行垂直上升或者下降。在直升机正常工作的情况下，完成这一操作，需要操控油门总距杆。
现在发动机已经停止运转，油门不能正常工作，但是梁以初还是让飞行员使用油门总距杆，因为这样可以给各处桨叶带来微小的角度改变，这对于他们来说就已经足够了。
此时梁以初的脑子里不断闪过各种计算公式，甚至有一张鲜明而清晰的飞机受力分析图，重力，桨叶挥舞惯性，离心力，风力……他的精神高度集中，目不转睛看着仪表盘上飞速变化的数据，大脑如一台精密的仪器，容不得一点错误。
直升机依然在自旋着下落，只是没有之前那么颠簸。整个机身像是被甩出去的飞盘，打着旋砸向马鲁姆火山。
窗外依然浓雾弥漫，什么也看不
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